D413の4WDシステムはすでにレースで実証済みであり、高強度スチール製センタードライブシャフト、堅牢な焼結デフギア、精密機械加工スチールインプットギアとスパーギア、スチールCVAドライブシャフト、機械加工アルミニウムホイールハブはD418へも引き継がれます。大きなニュースは、センターバルクヘッドが分割され、センターディファレンシャルにすばやく簡単にアクセスできるようになったことです。 4本のネジを外すだけで、センターデフスライドがすぐに取り出せるので、ピット作業を大幅に短縮できます。また、センターバルクヘッドが前後に調整できるようになりました。 高度に調整可能なサスペンションは、パフォーマンスを改善するためにサスペンションの移動距離とショックの長さを修正しました。新しくなった12mm ビッグボアショックには、機械加工されたアルミニウムキャップを採用しHB 1/8スケール用ショックに似たデザインになっています。カーボングラファイトショックタワーは、フロントとリアにあり、軽量で耐久性があります。また、サスペンションをダイヤルインして状況を追跡するのに役立つ追加の取り付け位置があります。サスペンションには、フロントとリアの調整可能なターンバックル、フロントとリアのスウェイバー、成型ナイロンキャスターブロック、ステアリングブロックが含まれます。革新的なD413トライアングルショックタワーマウントは、卓越した耐久性のためにD418でも継続採用されています。